作为钢材的一种莱芜H型钢的生产运用还是比较常见，在今年的数据统计中，目前钢材生产面临一定的库存压力，未来钢材价格的可能会有一段时间的持续震荡行情。
很多人认为钢材的价格其实是处于高位震荡中，如果钢材价格能够有所下降，那必然会提高钢材的销售供应，然而这样的现实是，我国目前钢材的生产运输策划你根本导致钢材的价格很难因为人为的因素而下降，这是钢材市场的一个重要的规律。
莱芜H型钢钢材的运输占了钢材成本很大的比例。在今年的交通物流人才会上记者了解到，，今年上半年该协会对全市110家物流企业展开问卷调查，结果显示33.64%的企业认为人才缺乏是目前企业经营遇到的大难题，同时有四分之一以上的企业认为，专业人才缺乏已经成为制约整个物流行业发展的主要问题。
物流行业高端人才的缺失，使多数物流公司运输成本都处于一个较高的位置，这样的生产环境下，钢材的运输成本更高，因为产地相对集中，而需求方有相对分散，这样导致最终走到消费者手中时，钢材的价格提升了不少，这就是我国莱芜H型钢价格提升的一个重要因素。
对Q345E大规格H型钢时效方式研究后发现，时效对-40℃冲击韧性影响较小，并用能量法确定了该钢的低温脆性曲线，其脆性转变温度范围为-30～-40℃。冲击断口的金相组织分析、断口的宏观和微观形貌观察、夹杂物微观形貌及电子探针能谱分析表明，低温冲击韧性偏低的主要原因是严重的带状组织和钢中的非金属夹杂物。
加硼Q345E大H型钢的生产工艺路线为：钢坯 在1250-1300℃进行均热,并保证出钢温度在1250℃以上。钢材的终轧温度范围在890-930℃之间,轧后可快冷至750℃上冷床再自然冷却。 轧制过程中的总变形量、道次变形量等参数保持不变。 通过工业生产发现,生产的含硼H型钢的低温冲击性能获得大幅度的提高,证明工业化生产加硼H型钢的可行性。加硼后的H型钢中仍然存在有带状组织,但是其低 温冲击功却有明显的提高,特别是在-40℃时的低温冲击功远高于国标规定值,说明带状组织不是决定H型钢冲击功高低的主要因素。通过对比同等晶粒度的含硼 钢和无硼钢的低温冲击韧性,证实了硼的晶界强化对低温韧性的有效作用。
